El Ayuntamiento de Donostia / San Sebastián, ha desarrollado un proceso para definir, junto con el vecindario el diseño de la travesía de Loiola, los usos y los criterios de distribución de los elementos que la componen.
En primavera de 2016 se celebraron tres sesiones de participación: la primera se celebró el 28 de abril y las siguientes el 3 y el 5 de mayo.
El 14 de julio se celebró la cuarta reunión, donde las y los vecinos conocieron el proyecto de definición presentado por Vaum Arquitectos.
El 22 de octubre se celebró la quinta reunión, con una participación de 80 personas y la presentación de proyectos las propuestas definitivas de renovación de la Travesía y aparcamiento subterraneo.
80 personas asistieron a esta reunión, el 42 % mujeres y el 58% hombres.
El 42% de las personas asistentes pertenecían a la franja de edad de 30-49 años, el 36% a la franja de 50-64 y un 22% eran mayores de 65 años.
Asistieron a la reunión el Alcalde Eneko Goia, el Teniente de Alcalde Ernesto Gasco, la concejala de Movilidad Pilar Arana, el Director de Proyectos y Obras, la Responsable de Participación Ciudadana, el técnico municipal responsable del proyecto y representantes de las empresas constructoras Asmatu y Vaum, responsables respectivamente de la la redacción de los proyectos de aparcamiento subterraneo y de renovación de la Travesía.
En la rueda de prensa previa a las reuniones, la concejala de Participación Ciudadana, Duñike Agirrezabalaga, ha declarado que “Queremos definir con los vecinos y las vecinas de Loiola qué modelo de travesía quieren para una de las vías de tráfico que atraviesan el barrio”, ha dicho . “Hay que tener en cuenta que esa carretera tiene en la actualidad limitaciones por las obras que Euskotren está desarrollando y que próximamente se complementarán con la construcción de la nueva estación del Metro de Donostialdea. Además, también hay que tener en cuenta las obras que a corto plazo se iniciarán dentro de la primera fase de Txomin Enea y que tendrán su repercusión en el vial”.
“De lo que se trata es de encontrar entre las partes interesadas el proyecto que concite el mayor consenso posible y que entierre la división a la que el barrio de Loiola se ha visto sometido en las últimas décadas por la existencia de ese vial. Ahora es una carretera urbana y que debe tener un entorno y tratamiento urbanos.”
El proyecto también se analizaría desde el punto de vista de la accesibilidad, género, menores de edad y personas mayores.
Se diseñó un proceso participativo para que en diversas fases las y los vecinos pudieran participar y construir colectivamente las propuestas que fueran mejorando el futuro proyecto.
Las y los Concejales responsables de las áreas implicadas participaron en las reuniones. El Director de Proyectos y Obras, la Responsable de Participación Ciudadana, el Técnico municipal responsable del proyecto y personal técnico de Participación Ciudadana dinamizaron las reuniones y explicaron las claves del proceso.
También acudieron representantes de las empresas constructoras que participarían en la licitación para la definición del proyecto.
28 DE ABRIL PRIMERA SESIÓN |
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3 DE MAYO SEGUNDA SESIÓN |
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5 DE MAYO TERCERA SESIÓN |
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Entre las dos fases de reuniones, el Ayuntamiento organizó la licitación para la definición el proyecto.
Las presentaciones de los proyectos se hicieron mediante dos reuniones.
14 DE JULIO CUARTA SESIÓN |
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22 DE JULIO QUINTA SESIÓN |
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Los resultados del proceso se han recogido con mayor detalle en una memoria, disponible en este enlace.